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意大利Bonfiglioli-大型谷物工程项目实例
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邦菲廖利被选为澳大利亚大型粮食运输项目。
我们最近与阿德莱德的工程公司基利奇工程公司合作，进行了一个大型粮食运输项目。基利奇工程公司是一家多元化的机械工程公司，自1973年以来一直由基利奇家族拥有和经营。该公司在设计、制造和安装各种输送机、材料处理系统、滑道工作和相关结构元件方面有着悠久而自豪的卓越历史。
他们期待这个庞大的项目的可靠供应商。来自邦菲廖利的VIC、SA和TAS的州经理丹妮·德·弗里斯说，最初的挑战是地方支持。
"虽然我们在澳大利亚和新西兰都拥有良好的发展经验——31年零时，Kilic工程公司需要持续的本地支持和南澳大利亚州该项目的现场专业知识。Lucikily，由于我们的分销商网络，我们能够通过我们的合作伙伴，在阿德莱德的运动控制"做到这一点。
基利奇工程公司总经理克雷格·丹尼斯说，这个应用程序最终构成了T-Ports大型系统的一部分。T-Ports 专门从事商品出口的创新解决方案，与客户和投资者合作，采用灵活的模式，使港口基础设施靠近产品的原产地"。
申请要求在一致的基础上处理大量的粮食产品。在这里，谷物被卡车扔进双漏斗。然后，谷物被移入筒仓，最后通过动臂输送机进入大型运输船。"这种动臂输送机是一个长长的传送带，从陆地到航运港口，然后进入船舶"。
每小时需要将1000吨粮食运到24000吨的筒仓储存处。一旦准备装货，该船的装载能力为每天13800吨。
当地制造的阿伦斯钢筒仓可以直接由卡车从种植者或附近的掩体场地通过两个幸运湾站点之间的内部运输道路填充。Craig 说，与客户 Ahrens 合作设计的系统包括皮带、大棚、服务、框架、输送机、打桩和混凝土工程，并基于"现成"解决方案。
该港口本身在2014年进行了港口扩建，现在包括两个泊位口袋，可同时装载或卸载两艘87米或更长的自行自卸船。以前在澳大利亚看不到的谷物出口，使用转运船意味着T-Port需要不到四米的深度在港口，消除了对主要码头结构和其他港口基础设施的需求。
T-Ports转运技术能够在高达5米波高和30节风的海洋中运行。由于港口靠近该产品，这些设施大大缩短了道路运输距离，从而大大降低了政府修路和养护的费用，并大大减少了二氧化碳的排放。港口的装卸设施设计为具有竞争力和长期效率。它们由双漏斗组成，可方便两辆卡车同时排放每小时1000吨。
丹妮说，我们信任的齿轮马达被用来驱动这个大型操作。"我们使用一系列高清和HDO重型齿轮单元进行此应用"。
我们为该项目提供了四个传送带驱动器和两个水桶电梯驱动器。所有这些都是在悉尼的工厂当地设计和制造的。
我们的 HD 系列以其高输出扭矩、坚固的可靠性和长的运行寿命而闻名，由高品质材料组成，并拥有优化的设计。Danie 解释道："HD 系列可以在最恶劣的环境和爆炸性环境中运行，维护成本低，服务间隔长。
最后，驱动器可以定制，这要归功于非常广泛的选项和大型配件组合"。
"我们能够按时按范围按预算交付。我们非常感谢基利奇工程公司为我们提供了在此应用程序中证明我们产品的机会。
意大利Bonfiglioli-大型谷物工程项目实例
