VACUUMSCHMELZE 电动加热器的应用

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VACUUMSCHMELZE 电动机含电机铭牌-汉达森

高功率和轻巧是电气高性能驱动器的核心要求。在航空或赛车运动中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的钴铁合金制成的叠片，因为与电工钢相比，通常可以获得20-30％的更高功率密度。长期以来，由于经济原因，向高端汽车或高性能工业应用的技术转让一直没有意义。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地弥合了电工钢与高钴含量材料之间的现有差距。这使工程师能够将该技术适应广泛的应用。

瑞士公司drivetek AG进行的比较研究证明了这种新材料的技术优势。研究的基础是功率为250 kW的牵引机。该设计旨在获得*高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，与NO20相比，扭矩可增加高达12.5％。无需调整转子，也就是说，由于不需要重新计算和优化转子强度，因此对新材料进行鉴定的工作可以忽略不计。

除了上述转矩增加之外，在可比较的工作点上还可以提高效率。根据工作点，铜损*多可减少28％。这导致车辆的可达到范围的增加而不必增加电池的尺寸。通过更加关注效率的优化，可以进一步提高效率，以争取获得可实现的扭矩。

VAC商业智能与传播主管Norman Lemm说：“我们很高兴能够通过这种开创性的材料将赛车技术提供给更广泛的受众
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使用不同技术的各种CoFe层压封装
VACOFLUX®X1是专门为电动机应用开发的，旨在缩小硅铁和49％钴铁合金之间的间隙。使用17％钴铁合金VACOFLUX X1的电机的性能将比电工钢好得多，但是它们也比基于49％钴铁的电机设计便宜得多。

优点：

高饱和极化
与49％CoFe材料相比，钴含量降低
针对冲压和互锁进行了优化
条带厚度低至0.1毫米（压印）和0.2毫米（互锁）
电动马达

航天
电动汽车
工业传动
电动自行车
材料特性

国立轻工业大学VACOFLUX X1 im Vergleich zu NO20和VACODUR 49
饱和
偏振
JS [T]*大值
渗透性
μMAX
矫顽力
HC [A / cm]

电动
抵抗力
ρel[µΩm]密度
ρ[g / cm3]
磁饱和
磁致伸缩
λS[ppm]

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