stieber离合器-离心升空的飞轮

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　　主要设计为后挡，这种类型也可以用作爬行驱动器中的超跑离合器，其中超车速度较高，但行驶速度较低，不超过表中显示的最大行驶速度。外线比赛的中心必须使用内孔。中心尖点不得接触破笼。有关进一步信息，请参阅 RSCI 20-130。

　　RSCI 类型是离心升降机，由内部比赛旋转而起吊式自由轮。只有内部种族是专为自由自在而设计的。它是一种非自支持的类型。

　　必须提供轴承，以确保内部和外部种族的同心性，并支持轴向和径向负载，如图所示的过叶。必须遵守同心和用完限制。RSCI 类型接受目前用于输电设备的所有类型的润滑油。无需单独润滑即可将这些自由式转向器直接安装在变速箱中。油雾一般就足够了。如果该装置主要在超负荷状态下工作，油脂润滑可能是可以接受的，如在电动机上。

　　用作后挡时，必须检查超车速度不会低于特征表中给出的最低速度。有关更多信息，请参阅第 74 页 (RSCI 180–300)。

　　系列 RSXM 完成中小型后台范围，从非常成功的 RSCI 计划开始。RSXM 类型是离心升降机，由旋转的旋转式自由轮式旋转。只有内部种族是专为自由自在而设计的。它是一种非自支持的类型。必须提供轴承，以确保内部和外部种族的同心性，并支持轴向和径向负载，如图所示的过叶。必须观察同心度和径流极限。

　　RSXM 类型接受目前用于输电设备的所有类型的润滑油。无需单独润滑即可将这些自由式转向器直接安装在齿轮箱中。油雾一般就足够了。如果该装置主要在超负荷状态下工作，油脂润滑可能是可以接受的，如在电动机上。用作后台时，必须检查超车速度不会低于特征表中给出的最低速度。

　　RDBK 型是一种离心式提升型 RSCI 高速后台，配备集成扭矩限制器。后者将后台可传输扭矩限制为根据客户要求设置的工厂设置值。

　　此设计将主要用作多驱动系统(如大型倾斜输送机)中的后台，其中两个或两个以上的后台共享反向负载。

　　扭矩限制功能通过在油中工作的多盘制动器执行。此解决方案不仅提供完整单元的高扭矩密度，而且还确保无论环境条件如何，设置滑动扭矩在工作寿命内保持不变。

　　在超载下向后旋转的 RDBK 子装配完全承载支持。该装置能够执行尽可能多的反向旋转(在能量消耗的限度内)，以便在进行维护工作之前完全卸载输送机。在一段时间内，这种类型可以定期向后旋转，无损伤。

　　还提供手动激活的释放功能选项。液压解决方案是首选的，但可以提供完整的机械解决方案。释放使用简单的手泵执行，以执行内部液压气缸：逐步释放后台。

　　后台功能是内置设计。外部部分必须集中在机器外壳上。必须尊重跑出和方形的容忍度。

　　RSRV 和 RSRT 类型是离心式提升型高速后挡，具有整体扭矩限制器。请参阅目录页 74 至 77 上的 RSCI 设计，以获取有关 Stieber 离心式升空式后台的补充信息。

　　高品质的油透浸摩擦衬里确保一个一致和可靠的滑动扭矩，即使长时间不运行。滑扭矩是工厂预先设置的应用程序要求。

　　这些组件主要用于安装在多个驱动器上，其中两个或两个以上的后台共享反向负载，例如在大倾斜输送机上。

　　RSRV 是纯负载共享版本。无需维护和调整。

　　此外，RSRT 可以通过机械设备在负载下逐步释放。或者，我们可以为完全控制的安全释放程序提供液压释放解决方案。

　　滑动扭矩应设置比最大静态回转扭矩(包括过载条件)高 20%。

　　这些单位不承担内部支持。外部成员必须集中在机器外壳上。必须遵守同心和用完限制。

　　类型 Riz， RINZ 是离心提升飞溅型自由轮与内部比赛旋转。适合支持或超支离合器应用程序。只有内部种族是专为自由自在而设计的。

　　这些单元是斯蒂伯模块化系统的一部分。它们使用系列 60 进行轴承支持。轴承，润滑脂，并配备了ZZ密封。单元以标准润滑油为输送，并准备安装在水平或垂直位置。类型 RIZ， RINZ 设计用于 G 系列封面。以下页面为使用此类单元提供了进一步的重要信息。

　　如果该装置安装在可用油润滑的外壳内，请指定 RIW 类型 RIW。F 系列盖来自 GFR 类型，然后使用 GFRN，无需轴密封。

　　类型里兹。ELG2 是一种离心提升，当内部比赛超车时，可以脱下扭伤型自由轮。只有这场比赛是专为自由自在而设计的。它是一个独立的单位，专为超支离合器应用程序设计。

　　通常用于超车速度高但驱动速度低且不超过表中指定的最大行驶速度的抓取驱动器(请参阅下面附上的数据表，第 2 页)。它是一种类型的RIZ(»见页面RIZ)配备了弹性耦合和封面G2。

　　EL 类型是一种高性能耦合，用于抑制扭转振动和接受不具有过多轴承负载的不对齐。

　　内部比赛必须超车，并将连接到驱动机轴。订购完成后，将交付润滑脂，准备进行水平或垂直安装。表中给出的扭矩由自由轮容量决定。

　　类型里兹。ESG2 是一种离心提升，当内部比赛超车时，可以脱下扭伤型自由轮。只有这场比赛是专为自由自在而设计的。

　　它是一个独立的单位，专为超支离合器应用程序设计。通常用于超车速度高但驱动速度低且不超过表中指定的最大行驶速度的爬行驱动器(请参阅下面附上的数据表。

　　它是一种类型的RIZ(»见页面RIZ)配备了ES弹性耦合和封面G2。ES 类型是坚固的耦合，经济且适合许多应用。

　　内部比赛必须超车，并将连接到驱动机轴。订购完成后，将交付润滑脂，准备进行水平或垂直安装。

　　类型里兹。G1G2/G7G2，新西兰。G5G5 是离心升降机，由内部比赛旋转而起。只有内部种族是专为自由自在而设计的。

　　这些是专为超支离合器应用程序设计的自成一体的单元。通常用于抓取驱动器，其中超车速度较高，但驱动速度较低，不超过表中指定的最大行驶速度(请参阅下面附上的数据表，第 2 页)。它们是 RIZ 类型，RINZ(有关更多信息，请参阅 RIZ RINZ 数据表)，配备 G 型盖，配有润滑脂口袋和无接触密封件。订购完成后，将交付润滑脂，准备进行水平或垂直安装。

　　类型里兹。G2G3/G3G4 是离心升降机，采用内侧旋转式自由轮。只有内部种族是专为自由自在而设计的。

　　它们是专为支持应用程序设计的自成一体的单元。超车速度不得低于表中指定的最低速度(请参阅下文附的数据表，第 2 页)。如果使用变速驱动器，则必须考虑此问题。扭矩螺栓必须安装到机器固定部分的插槽中。径向间隙应为螺栓直径的 1-3%。扭矩臂和轴承不得轴向装载。

　　它们是 RIZ 类型(»参见页面 RIZ)，配备 G 型盖，配有润滑脂口袋和免接触封条。订购完成后，将交付润滑脂，准备进行水平或垂直安装。