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| 品牌KTR | 有效期至长期有效 | 最后更新2023-06-07 10:27 |
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KTR德国 ROTEX®AH 带分离式轮毂 扭转挠性联轴器
KTR德国 ROTEX®AH 带分离式轮毂 扭转挠性联轴器
德国KTR成立于1959年，专业研制和生产各类机械联轴器，以可靠的动力传递技术。德国KTR联轴器工厂产品种类涵盖KTR联轴器，KTR胀紧套，梅花联轴器，膜片联轴器，齿式系列，万向联轴器，包括KTR梅花垫，ROTEX弹性垫，ROTEX缓冲垫，数百种型号，上千种标准尺寸。
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带分离轮毂的ROTEX®SH扭转挠性联轴器
带拼合轮毂/拼合轮毂的联轴器
扭转挠性颚式联轴器ROTEX SH是一种弹性联轴器，带有分离毂/分离毂（半壳式联轴器），易于维修，其特点是易于组装和拆卸。
这种设计也被称为下拉式中心设计联轴器、半壳式联轴器、夹紧联轴器、带分离毂的联轴器或带分离夹紧毂的弹性联轴器。
带分离毂/分离毂的弹性联轴器：
半壳联轴器ROTEX SH的轮毂通过“开裂”精确、机械和可靠地分为两半。生成一个带有正锁紧连接的粗糙表面，以确保两半精确配合。轮廓分明的粗糙裂纹表面确保了轮毂半体的理想居中。分离式轮毂允许通过四个螺钉径向组装和拆卸弹性体联轴器，而无需移动相邻的电源组。这使得带有分离夹紧毂的弹性联轴器特别易于组装和维修。
带分离轮毂的联轴器的优点：
几十年来，带有半壳的型号，如扭转挠性半壳联轴器ROTEX SH，一直是我们产品系列的一部分。
请在我们的文章“带分离毂的联轴器：优点和应用”中找到关于半壳联轴器优点的更多详细信息。
特征
带分离夹紧毂的扭转挠性减振颚式联轴器/弹性体联轴器（脱离中心设计联轴器）
材料铸铁
通过四个螺钉轻松组装/拆卸
两个轮毂半体穿过裂纹表面的居中
组装时无需更换电源组
更换卡盘，但不更换主动侧和从动侧
特别适用于狭窄的安装空间
符合ATEX（根据欧盟指令2014/34/EU）
轴向、径向、角度补偿
ROTEX®AH扭转挠性联轴器，带分离式轮毂
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仅通过四个螺钉径向组装/拆卸爪形联轴器
扭转挠性颚式联轴器ROTEX AH是一种带分裂轮毂的弹性联轴器（半壳联轴器）。这种设计也被称为脱离中心设计联轴器、半壳联轴器、夹紧联轴器、带分离轮毂的联轴器或带分离夹紧轮毂的弹性联轴器。
A-H型ROTEX弹性体联轴器的轮毂是分开的。只需拧紧和拧下四个螺钉，即可轻松径向组装/拆卸半壳联轴器。该版本有带和不带导向键槽两种。
带分离轮毂的联轴器的优点：
几十年来，带有分离式轮毂的型号，如扭转挠性半壳联轴器ROTEX AH，一直是我们产品系列的一部分。请在我们的文章“带分离毂的联轴器：优点和应用”中找到关于半壳联轴器优点的更多详细信息。
特征
扭转挠性、减振颚式联轴器/弹性联轴器，带分离式轮毂（卸下式中心设计联轴器）
仅通过四个螺钉轻松组装/拆卸
带圆柱孔和无导向键槽的类型
钢制轮毂
轴向插件
更换卡盘，但不更换主动侧和从动侧
主动锁定和摩擦接合轮毂连接
轴向、径向、角度补偿
可径向拆卸，易于维修
免维护
符合ATEX（根据欧盟指令2014/34/EU）
KTR德国 ROTEX®AH 带分离式轮毂 扭转挠性联轴器
