传斯罗伊意大利transfluid SPD模块化泵驱动器

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分体式动力驱动 – 分动箱

SPD 系列是一种模块化泵驱动器，设计用于安装在带有 SAE 飞轮和外壳的工业发动机上。

SPD输入端带一个RBD弹性联轴器。弹性联轴器可补偿安装不同心造成的影响，同时可降低发动机的扭振。SPD输出端分动头两侧分别带SAE A或SAE B标准接口，中心输出为SAE标准飞轮和壳体。为便于安装，分动头可以安装在360°范围内12个不同位置。输出飞轮可连接变速箱、泵、压缩机和PTO取力装置。

Transfluid分类：液力耦合器、联轴器、制动器、离合器、泵分动箱、刹车、电机

Transfluid液力耦合器分类：

恒定填充液力耦合器

可变填充液力耦合器

Transfluid泵驱动

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Transfluid TF块式/盘式制动器

工作原理

TF块式/盘式制动器是被动释放式，即当推动器断电时，产生制动力。制动力由弹簧产生，推杆系统将制动力通过制动衬垫传递给制动轮。

推动器类型

- TRANSFLUID电力液压式（标准配置）。

按要求提供：

- EMG ELTMA电力液压式

- EMG ELDRO电力液压式

- 气动式

- 防爆认证

应用

- 提升工作制动器。

- 输送工作制动器。

- 紧急制动器。

- 安全制动器。

制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

Transfluid电动机

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Transluid相关产品型号：

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Transfluid  21 CKRG 85,725

Transfluid  27 CCKRG 120 80

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Transfluid  12 CKRG 38 55

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Transfluid  21 CKRB 80 65 400×150

Transfluid  17 CKRB 75 45 315×118

Transfluid  27 CKRB 95 65 500×190

Transfluid  27 CCKRB 110 500×190

Transfluid  29 CCKRB

Transfluid  34 CCKRB 150 630×236

Transfluid  19 CCKRB 80 90 400×150

Transfluid  24 CCKRB 100 100 500×190

Transfluid  27 CCKRB-W mit

Transfluid  27 KRGW G4062

Transfluid  17 KRG 60 75 RM

Transfluid  24 KXDB

Transfluid  11 KRB 42 42 200×75

Transfluid  11 KSDF D42 160 x 4 SPB

Transfluid  15 KSDF 65 236 x 6 SPB/B

Transfluid  19 KPTO Kupplung

Transfluid  29KPTB.KP4151/GATF6090AN

Transfluid  D46KCG

Transfluid  DMU 85 – 105

Transfluid  HFF 211/3

Transfluid  24KXDB 24

Transfluid  21 KR / 24

Transfluid  12 KSD D48

Transfluid  SGZ 764/500/GU-N9404AB

Transfluid  SZZ764/160 /GATF/5937P